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市场价：350 |
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| 兰博基尼 盖拉多Gallardo SuperLegerra 灰色 汽车模型 |
模型品牌 |
： 玛莎图MAISTO |
| 模型产地 |
： 泰国 |
| 车模颜色 |
：
灰色 |
| 车模比例 |
：
1：18 |
| 上市时间 |
： 2008年 |
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 车 模 介 绍 |
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汽车模型介绍
这款兰博基尼盖拉多GallardoSuperLeggera汽车模型由来自泰国的玛莎图Maisto汽车模型公司生产。玛莎图汽车模型产品占据这汽车模型的中端市场，在300元级别的产品中极具竞争力。这款兰博基尼盖拉多GallardoSuperLeggera汽车模型与普款的盖拉多相比，车身涂装、轮圈和尾翼都有较大的变化。这款兰博基尼盖拉多GallardoSuperLeggera汽车模型标准的两门开启，前备厢盖和后发动机舱盖可开启，方向盘与前轮联动，前后轮配备减震装置。
车型介绍
赛马比赛中有句俗语：重量能够让一辆货运火车停止前进。在赛马中，重量被看作是在势均力敌条件下的一个障碍；但是在车辆的动力性上，你会希望能够尽可能的减轻重量来得到更多的优势。在这样一个坚硬的外壳下就是兰博基尼Gallardo Superleggera背后的理论基础。
Superleggera在意大利语中意为“超轻”（super light），首次亮相于今年早期的日内瓦车展，并在3月对媒体进行了正式发布。虽然公司通常在欧洲进行推广工作，此次却选择了亚利桑那州作为上市后的中点，迎来了来自世界各地的记者们，包括来自遥远的中国和新西兰，当然也不乏一些来自加国北部地区。
新款车型随着兰博基尼最佳销售年而来，他们于2006年在全球售出2,087部车，从2005年的1,600部直线上升，但公司总裁Stephan Winkelmann表示公司将会延续其产品数量少于市场需求的公司理念，以保持其稀有度和绝对的占有欲。大部分汽车制造商都希望他们的产品能够遍布大街小巷，而他却说，“我不想在各处都看到它们”。
这的确可行：在此款车子上市之前，在一处豪华度假村内，劳斯莱斯和宾利分散着停满了整个停车场，客人们在车旁围成了团。这些人里面的任何一位都像是能够用一张草写的支票来支付317,600加元价格的人，然而他们仍然对这些车子神魂颠倒。但你不会看到多于十部的蓝宝坚尼，不论车主是谁，都为他们增加了一份神秘感。其在美国只有27个经销商，加拿大仅有3个，分别在范库弗峰、多伦多和蒙特利尔。
Winkelmann也很清楚公司的前景：没有涡轮机、没有柴油机、没有混合动力（也就是没有SUV）。他承诺每年一部新产品，但是仅有两个牌子——Murciélago和Gallardo。
Superleggera像是瘦身后的Gallardo，以碳纤维包围着所有铝制部件。外部的车镜、雨刷、引擎罩、后扰流器；内部的门边嵌板、发动机盖、车身底盘和控制台均由碳纤维制成。发动机盖和后视镜使用了聚碳酸酯材料来代替玻璃，支撑轴、驱动轴和前轮支架都修改得更小，但更加坚固，新的消声器重量也减轻了，由钛制镙丝与轻量化的合金轮圈固定在一起。
车子内部，任何一般情况下会使用皮质的地方现在都改用了重量更轻的Alcantara——一种观感和触感都很像牛皮的人工纤维。对于北美市场来说，这意味着比Gallardo的1430千克的轻量标准节省了70千克。
在世界其余国家，这一数字攀升至100千克，缘于额外的单机结构碳纤维运动座椅。北美车型拥有标准的Gallardo座椅和侧部安全气囊（我们的欧洲配置车型配置了更轻的座椅，我认为很舒适，但是个子较高的副驾感觉很不舒服，以致于拒绝了再驾驶车子行进80公里的机会，他说他也再坐不下去了）。
由于改进的进气/排气系统和最优化的电子控制，V10发动机比普通Gallardo双门车还能够多产生额外的10马力，即8000转/分时522马力，均在4250转/分时产生和376磅/英尺的峰值扭距，极速315公里/小时。但是轻量化材质给Superleggera提供了一个2.5千克/马力的重量动力比，使其能够在3.8秒内实现0-100公里/小时加速（比普通双门车快0.2秒），同时刹停距离又减少了1米。 |
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